La Administradora de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, ha dado por concluidos los trabajos de perforación del túnel de A Canda en su vía derecha de la Alta Velocidad Madrid-Galicia, entre la galería de ataque intermedio y la boca Oeste, con una longitud de casi 4 kilómetros, exactamente 3.969 metros. Se trata de un subtramo de este tramo que tiene una longitud de 7.301 metros, el resto se excava en mina es decir, bajo terreno natural.

Señala Adif que el tubo derecho del túnel de A Canda tiene una sección interior libre de 52 metros cuadrados, lo que permite adoptar la solución de "vía en placa" para la plataforma ferroviaria. La sección contempla, además, los elementos necesarios para el drenaje de la estructura así como la instalación de los elementos ferroviarios de seguridad. En el tubo izquierdo, de 7.304 metros de longitud, los trabajos de perforación concluyeron el pasado 11 de septiembre, hecho que contó con la presencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Como en un principio ya se había anunciado, el túnel de A Canda ha sido excavado mediante el llamado "método austriaco": durante una primera fase se excava la mitad superior o bóveda del túnel, para luego acometer la llamada "fase de destroza" o excavado de la parte inferior y completar el túnel a sección completa. Ello, matiza Adif, "donde las características geotécnicas del terreno lo han permitido".