Los pocos servicios ferroviarios de la Galicia interior son escasos, viejos, caros y vinculados a Madrid
 
 
Renfe relega a Ourense y Lugo, pero a ourensanos y lucenses se les sigue cobrando el Avant de Santiago y A Coruña hasta un 60% más caro que a la franja atlántica. No se prevén cambios pese a ser año electoral
 
 
 
 
23 de Enero de 2020: OURENSE DIXITAL

Bajo el lema Tren digno para o interior. Mellora dos servizos ferroviarios XA!, el Bloque Nacionalista Galego presentó en Ourense este jueves una campaña a a favor de un servicio ferroviario digno para el interior de Galicia. La parlamentaria autonómica por esta provincia, Noa Presas, aludió a la necesidad de "concienciar a la sociedad ourensana de las carencias en cuanto al transporte ferroviario, que se ven agravadas a cada año que pasa", señaló. Según Presas, un número menor de paradas, menos frecuencias y el billete cada vez más caro son factores determinantes para que los servicios ferroviarios empeoren en el interior de Galicia.

Plantea el BNG que es preciso modernizar las líneas ferroviarias y "un servicio ferroviario público y gallego", señaló Presas. Que volvió a incidir en que los precios del Avant de la conexión de Ourense con A Coruña a través de Santiago de Compostela "son abusivos y hasta un 60% superiores a los que se pagan en las conexiones de la franja atlántica". Además de que "los horarios y servicios atienden a las conexiones con Madrid en vez de conectarnos con las villas de la provincia de Ourense e, incluso, Lugo, con la que la conexión es prácticamente inexistente".

Presas anuncio que estas demandas irán a los plenos de todos los concellos en los que el BNG tenga representación, lo mismo que al Parlamento de Galicia y al Congreso de los diputados.

 
 
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