Una nueva reunión de lo que el Gobierno de Jesús Vázquez denomina "construcción dun modelo de cidadade para o peón", inscrita (según dicho Ejecutivo) en el "programa Móvete por Ourense", asegura haber trasladado este jueves a los grupos que integran la Corporación ourensana las 21 acciones que integran el "Plan Integral pola Mobilidade" de la capital ourensana. Se trata del documento técnico Urba+, "resultado das achegas dos diferentes motores que participan no proceso".

    Se plantean "cinco grandes bloques" de actuación. El primero de ellos es no más que una declaración de intenciones: "contruir un modelo de cidade con vontade e valentía" y, a lo sumo, crear una comisión "para o seguimento do plan". Luego está el bloque denominado "Cidade para o peón", que consiste, sobre todo, en campañas de sensibilización  "coa idea de que camiñar resolve". Y ahí se incluye ampararse en la filosofía de aquellas capitales que integran la red Ciades que camiñan.

    El tercer bloque "está dirixido a cumprir a ordenanza de trafico", indica la nota emitida al respecto, lo que supondría que actualmente tal ordenanza ni se cumple ni se hace cumplir. Finalmente, en los bloques 4 y 5, aparecen sendas iniciativas que resultan ser las más resolutivas pero también más controvertidas y discutibles: que la velocidad media del tráfico rodado en toda la ciudad no rebase los 30kms./hora y la creación de "aparcamientos alternativos" para el horario de entrada y salida de los colegios, una ronda de circunvalación del tráfico rodado "para deixar o centro libro aos peóns", aparcamientos disuasorios, la renovación del Plan de Transporte y "a creación dunha infraestrutura ciclista".

    Es decir, los bloques 4 y 5, que concentran toda la capacidad resolutiva del Plan, lo convierten ahora mismo en irrealizable y, por ello, en una mera declaración de intenciones.