Sale a información pública el estudio del tramo Ourense-Monforte del AVE que retoca el de 2003
 
Fomento ha sacado a información pública el estudio informativo del tramo Ourense-Monforte de Lemos del AVE. Lo de 2003 no vale ahora, y Fomento recuerda que en 2009 se decidió redactar un nuevo estudio informativo (el que ahora se somete a información pública) en el que se contempla un diseño de trazado apto para la circulación de trenes de alta velocidad
 
 
 
 
16 de NOVIEMBRE de 2011: OURENSE DIXITAL

El Ministerio de Fomento saca a información pública en el Boletín Oficial del Estado de este martes, el estudio informativo del tramo Ourense–Monforte de Lemos de la Línea de Alta Velocidad en Galicia
El objetivo del estudio es adaptar este tramo a las condiciones necesarias para dar un servicio de alta velocidad ferroviaria, con una plataforma para vía doble electrificada, y que permitirá el tráfico mixto, con trenes de viajeros y de mercancías.

En el estudio se incluye además la solución ferroviaria para la integración de la Línea de Alta Velocidad Ourense-Lugo a su paso por Monforte de Lemos, solución que habrá de permitir que los trenes sin parada en Monforte no pasen por el núcleo urbano. Se mantendrá la estación en una posición centrada y accesible, se deja abierta la posibilidad de una futura estación de mercancías en las afueras de Monforte, se suprimen todos los pasos a nivel existentes, y se habrá de  minimizar el efecto barrera en el núcleo de Monforte al transcurrir la línea más alejada y en parte deprimida.
También se evitará la inversión de la marcha para las circulaciones Ourense-León, y se podrá mantener el servicio ferroviario durante la ejecución de las obras.

El trazado Ourense-Monforte-Lugo sobre el que se formuló la Declaración de Impacto Ambiental solicitada en octubre del año 2003, tenía una longitud aproximada de 104 kilómetros, todo en vía única. En gran parte de su recorrido mantenía el trazado actual y en el resto se limitaba a rectificaciones y variantes, quedando fuera de los estándares de una línea de alta velocidad (en algunos tramos entre Ourense y Monforte de Lemos hay radios del orden de 300 m). Es decir, en este tramo, se contemplaba un trazado que en ningún caso permitiría la circulación de trenes a más de 160 km/h.
En 2009, el Ministerio de Fomento señala que decidió modificar este trazado para adecuar esta línea a la alta velocidad ferroviaria, con doble vía electrificada en todo su recorrido y apta para permitir tráfico mixto de viajeros y mercancías.

Mientras que entre Monforte de Lemos y el inicio de la variante de la Puebla de San Julián, se adjudicaron los contratos para la redacción de tres proyectos constructivos (que se encuentran actualmente en avanzado estado de redacción) por ser los tramos donde a priori es más fácil adaptar el trazado del estudio informativo inicial a los estándares actuales de una línea de alta velocidad, entre Ourense y Monforte de Lemos se decidió redactar un nuevo estudio informativo, que ahora se somete a información pública, en el que se contempla un diseño de trazado apto para la circulación de trenes de alta velocidad.

 
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