Lo afirmó el técnico Tomás Mañas: el proyecto constructivo de todo lo que será preciso mover, cambiar, ampliar y suprimir todavía no se ha redactado. En cambio Adif parece tenerlo claro: en el extremo más próximo a la Estación se habilitará espacio para ganar el actual edificio los mencionados 1.000 metros; se unirán los andenes 1 y 2 y se cortarán las vías 1 y 3 con la llegada de la Alta Velocidad; en la zona posterior se creará un corredor rápido o directo. Buena parte de lo proyectado no requerirá tramitación ambiental por producirse dentro del espacio ferroviario, señaló Mañas, y Adif prevé que el movimiento de las vías salga a licitación en el cuarto trimestre del año en curso.  Tampoco la llega del AVE a Ourense conllevará un incremento sustancial de usuarios de la actual Estación Empalme: actualmente algo más de 700.000, que luego se situarán por encima del millón.

Lo manifestado por el técnico lo sintetiza Adif así en la comunicación emitida posteriormente: "Construcción de dos nuevos andenes y cuatro vías en ancho estándar para los nuevos servicios de alta velocidad, manteniendo la playa de vías de ancho ibérico en su ubicación actual. Con la nueva configuración de vías se consigue la segregación de los tráficos, permitiendo un mejor control y gestión de los mismos. Esto facilita asimismo la ejecución de las obras por fases, manteniendo en funcionamiento la estación actual".