La Confederación de Empresarios de Ourense aboga por dotar a Galicia de dos accesos ferroviarios de mercancías, estudio tras el cual la CEO considera que “completa sus estudios para la llegada del AVE a Ourense”.
Al establecer la conveniencia de que tal se produzca, con una conexión de mercancías por Monforte en dirección a León y otra por Ourense dirección Zamora, la CEO destaca que “liberar a la Estación Empalme del transporte de mercancías juega a favor de la actuación que la CEO considera básica e ineludible para logar la integración urbana del AVE: el soterramiento de las vías”.

En relación a la doble conexión para el transporte de mercancías, la Confederación Empresarial Ourensana plantea que ambas, la de Monforte y la de Ourense, “son necesarias, compatibles y complementarias”. Con lo que la CEO dice apoyar el PEIT, Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, consistente en mantener dos accesos ferroviarios de mercancías: Ourense-Monforte de Lemos-León-Medina del Campo; y Ourense-Zamora-Medina del Campo.

La propuesta que hace la patronal ourensana prevé ubicar en San Cibrao das Viñas la estación de mercancías, lo que, dice, “haría más sencillo y viable el soterramiento de las vías en la Estación Empalme”.
Con dos accesos, señala la CEO, se evitaría el riesgo de aislamiento en caso de emergencia, corte de vía o inclemencias meteorológicas, al tiempo que “los dos accesos de mercancías en Galicia también están en línea con las directrices de la Unión Europea”.
La CEO dice que “Ourense tiene que ocupar un papel clave en la nueva era del ferrocarril”, a lo que ha de contribuir su posición estratégica. Tal posición estratégica “convierte a esta provincia en el punto neurálgico de la red ferroviaria gallega, y en la puerta de entrada y salida para todas las mercancías con destino y origen en el Sur de la Comunidad y en el eje atlántico”, señala Confederación Empresarial.

Mayores facilidades aún para soterrar las vías, dice la CEO

Resultado de esas dos alternativas para el transporte de mercancías por ferrocarril, resulta ser, según el estudio de la CEO, el soterramiento de las vías del AVE en la ciudad, en lo que la patronal ourensana vuelve a insistir: sin necesidad de reservar espacio para el tráfico comercial en el entorno de la Estación Empalme, ya que la estación de mercancías se ubicaría en San Cibrao das Viñas como queda dicho, “existirán aún mayores facilidades para soterrar las vías, la obra resultaría más sencilla y los costes se reducirían notablemente”, señala la CEO.

La CEO insiste en que el soterramiento de las vías “no afecta al trazado de las obras en ejecución de la línea Ourense-Santiago”, ya que, dice, “bajando un 2% de pendiente, dos metros por cada 100 de recorrido, desde el paso inferior que está en construcción en O Pino se llega a 400 metros a la cota deseada bajo la Estación”. Según la CEO, hay 500 metros de distancia para completar el ajuste de cotas.
Tampoco se vería afectada la entrada en funcionamiento de la línea Ourense-Santiago, dice la Confederación Empresarial, porque los trenes procedentes de Santiago entrarían por las vías actuales y con ancho ibérico mientras no se enlace con Zamora, y las vías definitivas discurrirían por la parte más cercana a la calle Río Arnoia.

“Todas estas actuaciones tendrían que acompañarse de un segundo traslado desde A Ponte, el de los talleres de trenes, que actuarían como un nuevo motor de empleo y de oportunidades laborales en las poblaciones del cinturón industrial de Ourense”, concluye el segundo informe en relación al AVE de la Confederación Empresarial de Ourense.