La labor de los agentes de tráfico sigue siendo poco gratificante. Además de la injusta imagen recaudatoria que proyectan, se ven sin el apoyo y los medios suficientes como para luchar contra la hecatombe vial. No hay coherencia en la política vial. Sorprende a la Unión de Gardas Civís que precisamente les sorprenda a los políticos lo que está ocurriendo con la recaudación de las multas en Galicia. Esta asociación lo había denunciado reiteradas veces. Galicia sirve para “hacer caja” pero no para invertir. Aquí se viene a recaudar. Las cifras lo demuestran. Si hablamos de invertir en carreteras, tenemos las siguientes cifras:

Desde el 2002, el Estado invierte en Galicia una media de 0,065 € por habitante. Mientras, en Cantabria y en Asturias la inversión en el mismo período es de 0,260 €. Es decir, el cuádruple. Del mismo modo, por cada kilómetro de carretera, en Galicia se invirtió 0,080 €. En Asturias llega hasta los 0,345 € y en Cantabria hasta los 0,242 €. Es decir, el cuádruple y el tripe, respectivamente. En mantenimiento, el Gobierno de la Xunta se gastó 0,035 €. Mientras, el Gobierno Asturiano se gastó 0,025 € por habitante y el de Cantabria 0,015 €. La conclusión es obvia: Recibimos menos y gastamos más de nuestras arcas (Queda claro el importante esfuerzo que realiza la Xunta)

Vía de alta capacidad (autovía y autopista): Asturias nos supera en un 35% y Cantabria en un 70%. Pero de peaje, tenemos 318 km. Tantos como Asturias, Cantabria y Andalucía, juntas. Es decir, el gallego pasa mucho más por las taquillas de los peajes para viajar. Tenemos menos agentes de tráfico por cada 100 km, (4,60 frente a los 6,61 de Asturias y 7,54 de Cantabria) Eso sí, Galicia gana en máquinas de recaudar (radares fijos). Tiene 51 tras aumentar este verano en 18. Sólo el 10% están situados en puntos justificables. Tenían una alta siniestralidad y el radar fijo consiguió eliminar los accidentes. El resto se ubicaron en rectas donde nunca hubo accidentes. Es decir, para recaudar. Madrid, con una envidiable red de carreteras y con más del doble de población sólo tiene 39.

Mientras, sigue urgiendo mejorar la seguridad vial de un lugar tan peligroso como “a Costa da Morte” debido a su alta siniestrabilidad. Debería mejorar la señalización, el firme de ciertos tramos, etc.. Es necesaria una campaña de concienciación hacia los jóvenes del lugar, desde la DGT y desde la Xunta. Pero que no se quede en un anuncio televisivo. Acudamos a colegios, institutos, etc. Con el compromiso de cada uno se podrá reducir la siniestralidad. Tampoco olvidemos a los motoristas, hay muchos kilómetros de vías nuevas sin autoprotección contra las caídas. Qué mejor uso de lo que se recauda de las multas que revirtiéndolo en la seguridad de los gallegos, a través de la Xunta.

Pero a la vista de lo que acabamos de ver, que confirma los datos de esta asociación, el gallego es un ciudadano perfecto para aplicarle el rodillo de la recaudación. Todos quieren “hacer caja” aquí. Paga en peajes más que el resto. Tiene más radares fijos. Pocos agentes de tráfico. Recibe menos inversiones en carreteras. Una alta siniestrabilidad, etc. Mientras, la Xunta, tiene que realizar un esfuerzo tremendo, a diferencia del resto de CCAA. Precisamente la Xunta desarrolló un plan de seguridad vial envidiable y único entre las CCAA. Eso demuestra la implicación de la Xunta frente a la DGT. La Xunta debería gestionar gran parte de lo recaudado en multas. Nos fiamos más de ella.

Pero dentro de la hecatombe vial, tenemos más problemas: De un lado nos encontramos con el fracaso de la reforma del Código Penal, que entró en vigor en mayo de 2008. Personas conduciendo camiones sin carné y sin que se les aplique el Código Penal, extranjeros de vacaciones que no portan carné y sin que se pueda comprobar si lo han olvidado, como dicen, o si no lo poseen. Agravios entre conductores nacionales y extranjeros, pues los primeros pierden puntos y el carné y los segundos no. Sentencias memorables donde son absueltos conductores que circulaban ebrios. El juez alega, ¡¡que se lesiona el derecho a la igualdad entre los que conducen ebrios y los que lo hacen drogados!! También que no se puede arruinar la vida de alguien que conduce ebrio regresando de una celebración (boda, etc) El juez tendría que haberle dicho eso a la cara a lar personas que han perdido familiares en accidentes provocados por ebrios que regresaban de alguna boda. Esto no es serio.